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作者:一分六合官网发布时间:2019年09月18日 11:29:28  【字号:      】

具体实施的新措施如下:为确保新措施精准落地,公安交管部门将按照公安部交管局印发的一系列规章制度,及时调整牌证申领、执法管理、提示告知等制度流程,细化实施要求,确保精准落实,并加强对改革落实情况的督导检查,深入开展评估问效,确保改革取得实实在在的惠民利企成效。

作为中国退役动力电池回收代表企业,华友循环在电池资源化利用和梯次利用方面都有哪些探索,值得行业企业借鉴?

在鲍伟看来,产业链的优势在于各个环节可控,不仅有助于降低企业的成本;而且能够保证原料供应体系的完善。“对再生利用企业来说,既有电池回收,又能提供电池原材料,从而保证产品供应更稳定、成本优势更明显。”

资源化再利用是动力电池回收的最主要方式。回收后的动力电池,无论是否经过梯次利用,电池最终都会被资源化处理,即通过处理变成原材料进行再利用。一些企业就在这个过程中进行上下游拓展,形成相对完整的产业链。

退役动力电池除了资源化利用,梯次利用是另一条路径。在中国退役动力电池梯次化利用场景相对较少,主要应用在基站的备用电源,或者局限于小型动力系统中,例如电动自行车、低速电动车等。华友在梯次利用方面,主要探索储能电站、备用电源、叉车和低速电动车以及储充一体化等方面。

长城网9月18日讯(记者郭洪杰 通讯员于世强)记者从河北省公安厅交通管理局获悉,9月20日起,河北省将陆续实施6项服务经济社会发展,服务群众、企业新措施,进一步增强群众、企业获得感,提升公安交管现代治理能力水平。

9月20起,河北陆续实施公安交管6项新措施

浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟华友钴业利用其在资源方面的优势,向下游整合,围绕电池材料形成产业链闭环,但不涉及电池单体的生产制造。目前,华友已形成从钴、镍、锂资源开发到前驱体、正极材料再到锂电池梯次利用,最终至再生利用(即提取钴、镍、锂的再生电池材料)完整的动力蓄电池全生命周期闭环产业链。华友循环作为华友钴业的循环板块,重点“再造资源”——从废电池中来到新电池中去。

在退役电池再生利用方面,华友循环2018年投产的再生利用专用生产线,已实现年处理退役动力蓄电池64680吨,每年可综合回收钴5783吨(金属量)、镍9432吨(金属量)、锂2050吨(金属量)以及锰、铜箔、铝箔等有价元素。

华友循环:已建废旧动力电池处理产能每年可回收5783吨钴

在鲍伟看来,数据筛选成本低,排除电池隐患更加彻底,提高梯次利用电池经济性的好办法。不过难点在于数据来源。鲍伟坦言,车企对于数据十分敏感,如何实现车企和电池回收企业的数据共享,是下一步要解决的重要问题。

华友在衢州建立了一个电池梯次利用的储能电站。该储能电站采用的是磷酸铁锂电池,主要用来削峰填谷。鲍伟坦言,他们在第一批应用时,是将电池包拆解到电芯,重组使用,由于工艺流程复杂,整体并没有经济性。

不过孙超表示,目前丰田梯次利用仍然处于探索阶段,能否产生经济性仍不确定。那有办法提高梯次电池的经济型吗?华友正在探索不对电池进行检测,利用历史数据分析进行电池分选的方法。鲍伟提出一个疑问:若一辆车的底盘遭到过撞击,但电池检测合格,这样的电池能否进入梯次环节呢?“这类电池检测可能完全正常,但对于梯次利用仍然存在安全隐患,通过数据筛选就可以剔除这些电池。”鲍伟说。

9月9日,2019华友新能源汽车动力蓄电池全生命周期利用国际峰会在浙江衢州召开,会上就退役动力电池的综合利用经验进行了分享。

华友循环已形成以浙江衢州废旧动力蓄电池回收再生基地为中心,辐射长三角地区,并规划在华北、西南、华南建立废旧动力蓄电池回收利用区域生产中心。




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