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数据显示美国国债7月净流入外资109.5亿美元,此前在6月和5月净流出规模分别为77.1亿和327.9亿。7月海外民间投资者共计净买入423.9亿美元美国国债,抵销了海外官方账户净卖出311.2亿美元的影响。

对此,威马汽车公关部负责人对汽车之家称,收购达志科技公司是凌帕独立的公司行为,其中威马部分高管参与了对凌帕新能源的投资,但这属于威马高管的个人行为,威马汽车对此不做任何评价。此外,作为两家独立运营的企业,威马并不参与和影响凌帕的日常运营与决策。

中国是美国国债第二大海外持有者,7月持有规模从6月的1.112万亿美元降至1.110万亿美元,创2017年4月来最低。

美联储在7月31日降息为7月画上句号。随后一个月里,中美贸易紧张局势升级,两国威胁互加征关税,助推了美国国债价格的凌厉涨势。

美国指标10年期国债收益率7月初时报2.033%,到7月底下跌逾50个基点至1.506%。大股东变更 威马回应称暂无上市计划

据悉,威马汽车的新晋大股东--苏州威马智慧出行科技有限公司成立于2019年8月30日,法定代表人为周晨,由威马智慧出行科技(上海)有限公司100%持股,经营范围包括智慧出行科技、新能源智能汽车领域内的技术研发、技术转让及汽车零部件的销售等业务。

日本持有的美债规模增至近三年高位中国再度减持

威马变更大股东的举动引起业内对威马汽车上市相关的关注和猜测,汽车之家从威马汽车公关部负责人处了解到,目前关于威马上市的相关传言不实,且威马汽车目前尚无上市的计划。威马变更股东是为了加速实现公司快速发展、实现最终目标为目的的战略调整;同时也是威马在长三角战略布局的重要举措,威马由此从长三角一省一市升级为两省一市的布局,是响应政策号召所进行的内部调整。

这意味着,本次交易实施完成后,衡帕动力将成为达志科技的控股股东,受让方的实际控制人王蕾将成为上市公司新的实际控制人。王蕾在权益变动公告中表示,将把其控制的新能源动力电池资产注入公司。这里的注入资产经威马汽车内部人员证实为凌帕新能源科技(上海)有限公司。

一段时间以来,中国一直在减持美债,尽管不少分析师认为中国大规模减持美债是一个贸易武器,不过这种可能性非常低。分析师称,没有证据表明中国在认真考虑向市场大量抛售美债。

成为达志科技上市公司实控人的王蕾另一个身份是威马汽车的重要股东和高管。公开信息显示,王蕾直接持有威马智慧出行科技(上海)有限公司11.73%股权,即为威马汽车母公司第二大股东,同时担任威马汽车监事一职。业内由此猜测,威马或将通过达志科技借壳上市。

近日,威马汽车进行了大股东变更。公开信息显示,原大股东威马智慧出行科技(上海)有限公司从威马汽车股东中退出,新增股东为苏州威马智慧出行科技有限公司。苏州威马智慧出行科技有限公司持有威马汽车科技集团有限公司100%的股份。

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